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长城WEYVV7的销量大幅度下滑原因为何?

发布日期:2020-02-23 08:49   来源:未知   阅读:

  •   发展都不错的吉利和长城在2016年的时候双双发布了旗下的子品牌领克和WEY,两个品牌都主打中国“自主高端车型”,不过WEY的高端范围更小一点,仅仅局限于SUV领域,而领克则不局限于车型。

      同样主打高端 WEY半年来销量连续下跌。2017年4月19日WEY在上海车展上正式上市了首款SUV——VV7c/VV7s,新车一上市就引来了大批的关注和大量的订单,随后的销量也表现的非常不错,几乎每月都有六七千甚至是过万的销量;在WEY的刺激之下,领克在同年的11月28日也正式上市了首款新车领克01,两款“自主高端车型”的碰撞就这样开始了。

      长城的WEYVV7到现在已经上市一年多的时间了,领克01(参数图片)也在市场征战了7个多月,WEY在VV7之后又相继发布了VV5和插电混动车型P8(参数图片),领克也在今年的6月底上市了领克02(参数图片)车型,虽然WEY抢先于领克上市新车,但是古人云:“能笑到最后的才是最好的”。

      何出此言呢?从今年上半年的销量数据我们可以看出,VV7(参数图片)和VV5(参数图片)的销量已经呈现出疲软的态势了,1月份的销量双双过万,但是后面并没有延续“开局”的大好气势,2月份两款车型总销量没有超过一月份单款车型的销量,好在颓势没有一直延伸,3月开始销量上涨,但是这个开始上涨是相对于2月份而言,也就是说整体的销量从2月开始一直在比较明显的下滑。

      反观领克01,1月和2月的销量表现差强人意,这也使得领克01在新年伊始就引来众多质疑,第三个月开始,领克01销量回暖,截止6月份,连续4个月的销量呈上涨趋势,半年总销量为46252辆,全面胜出WEY的两款车型。

      就当前来看,VV7和VV5的销量也不是到了没药可救、惨不忍睹的地步,两款车的平均月销都在6000辆以上,但是销量江河日下的情况是绝不能忽视的,若任凭继续惨淡下去,WEY品牌的产品力将会越来越差,最后可能被边缘化,纳智捷就是典型的案例

      VV7起步肉先不说,内饰看起来高逼格,接触时间长了心理落差太大,如果你是为了外观买这车,那也太不值了,毕竟一款汽车的好坏从它的销量也能看出一二,中看不中用的汽车里VV7绝对入榜。