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二手车平台买不到白菜价二手车

发布日期:2019-11-23 20:01   来源:未知   阅读:

  •   二手车平台,针对不同的用户端,所有的产品设计和广告语从一开始就定下了,都为确定的产品模式而服务。

      难道把自己的车白菜价卖掉吗?基于行为经济学的禀赋效应,人们会高估自己拥有的东西的价值,是不可能低价卖掉的。所以,没有人会在58卖车。

      不同的产品模式决定了不同产品形态,这种差异是基因上的差异,无论产品怎么迭代都是无法改变的。

      因此,只要理清了58的生意模式,也就理解了58为什么要这么打广告,以及为什么在58买不到车。

      因势利导,低价是常用的方式,所以也就有了“白菜价二手车”的广告词。同样,58的二手房等其他业务也常用低价来做广告。

      那58上的二手车真的低价吗?——线的二手车页面,会看到质量不错的二手车都在低价甩卖,且价格与瓜子对比后优势明显。

      低价促进用户的购买意向,当用户有意向后,需要打电话或者聊天咨询。关键来了,是打电话,不是购买/付定金(二手车行业比较复杂,线上支付目前看是不可能的)。

      普通用户不会在58卖车,但却还有人在平台发布车辆信息,这些人是58的收费端。

      58对车主的介绍也是“来58XX天,卖了X台车”,普通用户怎么可能卖X台车。所以,在58上发布车辆信息的人都是二手车行业的人,是B端的商贩。

      当用户跟B端联系之后,所有的二手车交易都往线下引导。至于在线下能不能看到意向的二手车,是不是线上的价格,就是另一回事了。

      B端的目的就是借助58平台,与有买车意向的用户建立联系;当联系的时候,用户就已经被当做流量分发(卖给)了B端——58的产品逻辑也就跑通了。

      所以58的流量模式,从根源上决定了平台上的信息不可能为线%),那些为二手车和房子流量付费的人,肯定要发有诱惑力的虚假信息来获取流量。

      车置宝做的是聚合生意,目的是让更多的人来平台卖车。聚合模式的核心是收车量,保证另一端买家的车源供给,这样车置宝的2万买家才能在平台持续的收车。

      所以,在产品设计上,车置宝会极大简化上车流程,甚至给予用户卖车补贴等等,是为了让用户来平台卖车。且由于竞价拍车的存在,一般二手车都能卖个好价钱。所以,C端也就来这里卖车了。

      不过,针对C端的收车也有问题,就是只能广撒网的宣传。至少有90%的广告费浪费了,且不知道浪费在了哪里。

      因此,瓜子在产品设计上就要简化卖车流程、吸引用户来上车。同时,也要以补贴/红包等优惠,来吸引其他用户来买车。

      目前瓜子的广告位全国购,说明其重心已经偏向于买车,车源供给有其他的途径可以解决。比如毛豆新车,就是二手车的极大补充。

      人人车的模式是加盟合伙,核心是找人平摊成本和风险,同时作为二手车的分销点。线下的分销点自然有车源的补充,所以新车的补充不是那么重要了。

      后续的产品设计、优化方向、迭代目标,在产品模式确定的那一刻就已经确定了。

      产品经理做的工作,无非就是朝着既定的方向,不断完善模式罢了。就比如,你在58买的是白菜,但你其实成为了韭菜。

      人人都是产品经理(是以产品经理、运营为核心的学习、交流、分享平台,集媒体、培训、社群为一体,全方位服务产品人和运营人,成立9年举办在线+期,线+场,产品经理大会、运营大会20+场,覆盖北上广深杭成都等15个城市,在行业有较高的影响力和知名度。平台聚集了众多BAT美团京东滴滴360小米网易等知名互联网公司产品总监和运营总监,他们在这里与你一起成长。